Colapinto cometió un error en la clasificación y largará 19° el GP de Gran Bretaña

El argentino venía realizando una gran vuelta en la Q1, pero salió de pista y no logró avanzar el corte. Comenzará en el fondo este domingo.

Franco Colapinto tuvo una fuerte salida de pista durante la sesión de clasificación del Gran Premio de Gran Bretaña que lo relegó al 19° lugar de la grilla de salida del domingo. Luego de finalizar 12° en la carrera Sprint del inicio del sábado de la Fórmula 1, donde protagonizó una gran largada al subir cinco puestos, el argentino no pudo sellar una sólida actuación en la qualy por un despiste en las "eses" del mítico trazado de Silverstone.

El joven de 23 años inició la Q1 con un primer intento en el que registró un tiempo de 1:31.321, el cual tuvo una diferencia de 0.235 segundos frente a su compañero Pierre Gasly. El argentino perdió unas décimas en la entrada de la curva 14 (Chapel) al pasar por encima del piano, algo que lo tenía en el límite del corte para ingresar a la Q2.

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Colapinto montó neumáticos nuevos y estaba mejorando considerablemente su propia marca en el segundo intento: los dos primeros sectores en verde e incluso algunos mini sectores en violeta, síntoma de récord de la sesión.

Sin embargo, la vuelta se arruinó tras perder el control de su Alpine en el medio de las eses conocida como Beckkets. El auto del pilarense se deslizó entre las curvas 11 y 12 y se fue de cola por arriba del pasto. El argentino logró recuperar el vehículo fuera de los límites de pista en Chapel y, más allá de la salida, no sufrió ningún golpe.

Antes de la clasificación general para la carrera principal del domingo de la Fórmula 1, el joven de 23 años analizó el panorama del team francés hasta el momento.

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Respecto a si tuvo mejores sensaciones con el monoplaza en relación a la jornada del viernes, la cual catalogó como "difícil", Colapinto afirmó que "un poco sí", aunque destacó que el comportamiento del auto no es el ideal.

"Es también por la velocidad más baja que llevamos en carrera. Es como que el auto se siente un poquito menos digital. En qualy, yendo a fondo con el coche muy bajo, tenía mucho bouncing (movimiento por el rebote al rozar el piso con el asfalto). Se sentía muy digital, como un mouse muy sensible. No daba estabilidad en la entrada y no te daba confianza. En la carrera, obviamente, eso mejora al ir un tanto más lento", explicó en diálogo con ESPN.